Seorang Road Racing World Championship Grand Prix pertama kali diselenggarakan oleh Federation Internationale de Motocyclisme (FIM) pada tahun 1949. The commercial rights are owned by Dorna Sports . Hak komersial dimiliki oleh Dorna Olahraga. Teams are represented by the International Road Racing Teams Association (IRTA) and manufacturers by the Motorcycle Sport Manufacturers Association (MSMA). Tim yang diwakili oleh International Road Racing Teams Association (IRTA) dan pabrik oleh Motorcycle Sport Manufacturers Association (MSMA). Rules and changes to regulations are decided between the four entities, with Dorna casting a tie-breaking vote. Aturan dan perubahan peraturan diputuskan antara empat entitas, dengan melemparkan Dorna memecahkan dasi suara. In cases of technical modifications, the MSMA can unilaterally enact or veto changes by unanimous vote among its members. [ 1 ] These 4 entities compose the Grand Prix Commission. Dalam kasus modifikasi teknis, yang MSMA secara sepihak dapat menetapkan atau memveto perubahan dengan suara bulat di antara para anggotanya. [1] ini entitas 4 bidik Grand Prix Komisi.
There have traditionally been several races at each event for various classes of motorcycles, based on engine size , and one class for sidecars . Tradisional telah ada beberapa ras di setiap acara untuk berbagai kelas motor, berdasarkan ukuran mesin, dan satu kelas untuk sidecars. Classes for 50cc , 80cc, 125cc, 250cc, 350cc, and 500cc solo machines have existed over time, and 350cc and 500cc sidecars. Kelas untuk 50cc, 80cc, 125cc, 250cc, 350cc, dan 500cc mesin solo telah ada dari waktu ke waktu, dan 350cc dan 500cc sidecars. Up through the 1950s and most of the 1960s, four-stroke engines dominated all classes. Melalui tahun 1950-an dan sebagian besar tahun 1960-an, empat-stroke engine mendominasi semua kelas. In the 1960s, two-stroke engines began to take root in the smaller classes. Tahun 1960-an, dua-stroke engine mulai berakar di kelas yang lebih kecil. By the 1970s, two-strokes completely eclipsed the four-strokes in all classes. Pada tahun 1970-an, dua-stroke sepenuhnya terkubur empat-stroke pada semua kelas. In 1979, Honda made an attempt to return the four-stroke to the top class with the NR500 , but this project failed, and in 1983, even Honda was winning with a two-stroke 500. Pada tahun 1979, Honda berupaya untuk mengembalikan empat-tak untuk kelas atas dengan NR500, namun proyek ini gagal, dan pada tahun 1983, bahkan Honda menang dengan dua pukulan 500. The 50cc class was replaced by an 80cc class, then the class was dropped entirely in the 1990s, after being dominated primarily by Spanish and Italian makes. Yang kelas 50cc digantikan oleh kelas 80cc, maka kelas menjatuhkan sepenuhnya pada 1990-an, setelah didominasi terutama oleh Spanyol dan Italia membuat. The 350cc class vanished in the 1980s. Lenyap di kelas 350cc di tahun 1980-an. Sidecars were dropped from World Championship events in the 1990s (see superside ), reducing the field to 125s, 250s, and 500s. Sidecars dijatuhkan dari peristiwa Kejuaraan Dunia di tahun 1990-an (lihat superside), mengurangi lapangan untuk 125s, 250-an, dan 500-an.
Yamaha YZR-M1 MotoGP bike Yamaha YZR-M1 MotoGP sepeda
MotoGP, the premier class of GP motorcycle racing, has changed dramatically in recent years. MotoGP, di kelas utama balap motor GP, telah berubah secara dramatis dalam beberapa tahun terakhir. From the mid-1970s until 2002 the top class of GP racing allowed 500cc with a maximum of 4 cylinders, regardless of whether the engine was a two-stroke or four-stroke . Sejak pertengahan 1970-an sampai 2002 kelas puncak dari balap GP 500cc diperbolehkan dengan maksimum 4 silinder, terlepas dari apakah mesin adalah dua-stroke atau empat-stroke. Consequently, all machines were two-strokes, due to the greater power output for a given engine capacity. Akibatnya, semua mesin dua-stroke, karena output daya lebih besar untuk kapasitas mesin tertentu. Some two- and three-cylinder two-stroke 500s were seen, but though they had a minimum-weight advantage under the rules, typically attained higher corner speed and could qualify well, they lacked the power of the four-cylinder machines. Sekitar dua-tiga-silinder dan dua-stroke 500-an itu terlihat, tetapi meskipun mereka memiliki berat badan minimal-keuntungan di bawah aturan, biasanya mencapai kecepatan sudut yang lebih tinggi dan dapat memenuhi syarat dengan baik, mereka tidak memiliki kekuatan empat-silinder mesin. In 2002, rule changes were introduced to facilitate the phasing out of the two strokes, probably influenced by what was then seen as a lack of relevance: the last mass-produced 500cc 2-stroke model had not been available to the public for some 15 years. [ original research? ] The rules permitted manufacturers to choose between running two-strokes engines (500cc or less) or four-strokes (990cc or less). Pada tahun 2002, perubahan aturan diperkenalkan untuk memfasilitasi pentahapan dari dua pukulan, mungkin dipengaruhi oleh apa yang kemudian dilihat sebagai kurangnya relevansi: yang terakhir diproduksi secara massal 500cc 2-stroke model belum tersedia bagi publik untuk sekitar 15 tahun. [asli penelitian?] Peraturan produsen diijinkan untuk memilih antara menjalankan dua-stroke engine (500cc atau kurang) atau empat-stroke (990cc atau kurang). Manufacturers were also permitted to employ their choice of engine configuration . Produsen juga diizinkan untuk menggunakan pilihan mereka mesin konfigurasi. Despite the significantly increased costs involved in running the new four-stroke machinery, given their extra 490cc capacity advantage, the four-strokes were soon able to dominate their two-stroke rivals. Meskipun biaya meningkat secara signifikan terlibat dalam menjalankan empat-stroke baru mesin, mengingat keuntungan tambahan kapasitas 490cc, empat-stroke segera dapat mendominasi dua-stroke mereka saingan. As a result, by 2003 no two-stroke machines remained in the MotoGP field. Akibatnya, pada tahun 2003 tidak ada dua-stroke mesin MotoGP tetap di lapangan. The 125cc and 250cc classes still consist exclusively of two-stroke machines. 125cc dan kelas 250cc masih terdiri hanya dari dua-stroke mesin. In 2007, the MotoGP class had its maximum engine displacement capacity reduced to 800cc for a minimum of 5 years. Pada tahun 2007, kelas MotoGP mempunyai kapasitas perpindahan mesin maksimum dikurangi menjadi 800cc selama minimal 5 tahun. For the 2012 season the capacity will be increased again to 1000cc. [ 2 ] Untuk musim 2012 kapasitas akan ditingkatkan lagi untuk 1000cc. [2]
The 2008 racing calendar consisted of 18 rounds in 16 different countries (Spain which hosted 3 rounds, Qatar, Turkey, China, France, Italy, Great Britain, the Netherlands, Germany, Czech Republic, San Marino, Portugal, Japan, Australia and Malaysia). Kalender balap 2008 terdiri dari 18 ronde di 16 negara yang berbeda (Spanyol yang menjadi tuan rumah 3 putaran, Qatar, Turki, Cina, Perancis, Italia, Britania Raya, Belanda, Jerman, Republik Ceko, San Marino, Portugal, Jepang, Australia dan Malaysia ). Exclusive to the MotoGP class, there was also a USA round at Mazda Raceway Laguna Seca in Monterey, California for the 800cc class only, as California’s strict emissions law bans two-stroke motorcycles. Eksklusif untuk kelas MotoGP, ada juga yang USA bundar di Mazda Raceway Laguna Seca di Monterey, California untuk kelas 800cc saja, seperti emisi California yang ketat hukum melarang sepeda motor dua-stroke. In 2008 a MotoGP event was held at the Indianapolis Motor Speedway for the first time on a newly prepared track, and observers noted that the Speedway had hosted motorcycle racing before cars raced there. Pada tahun 2008 sebuah MotoGP Acara ini diselenggarakan di Indianapolis Motor Speedway untuk pertama kalinya pada trek yang baru disiapkan, dan pengamat mencatat bahwa Speedway menjadi tuan rumah balap motor mobil sebelum berlari sana. All three classes were scheduled to race but severe wind and rain prevented the 250cc class from racing. Semua tiga kelas dijadwalkan ras tetapi angin dan hujan parah mencegah dari kelas 250cc balap. MotoGP racing at Indianapolis is counterclockwise, starting on the Formula One track, with additional turns directly after the pit area, bypassing the banking turn one of the oval track. Balap MotoGP di Indianapolis adalah berlawanan arah jarum jam, dimulai pada Formula Satu lagu, dengan tambahan langsung berubah setelah daerah pit, melewati gilirannya perbankan salah satu trek oval. Also because of the race being run counterclockwise on what is normally a clockwise track, the run off areas have seen significant modification. Juga karena ras yang dijalankan berlawanan pada apa yang biasanya searah jarum jam lintasan, daerah kabur telah melihat perubahan yang signifikan.
The grid is composed of three columns (four for the 125cc and 250cc classes) and contains approximately 20 riders. Grid terdiri dari tiga kolom (empat untuk 125cc dan kelas 250cc) dan berisi sekitar 20 pengendara. Grid positions are decided in descending order of qualifying speed, the fastest on the ‘pole’ or first position. Posisi grid diputuskan dalam urutan kualifikasi kecepatan, tercepat pada ‘tiang’ atau posisi pertama. Races last approximately 45 minutes, each race a sprint from start to finish without pitting for fuel or tires. Ras terakhir kira-kira 45 menit, setiap perlombaan sprint dari awal sampai akhir tanpa pitting untuk bahan bakar atau ban.
In 2005, a flag-to-flag rule for MotoGP was introduced. Pada tahun 2005, sebuah bendera-bendera untuk-aturan untuk MotoGP diperkenalkan. Previously, if a race started dry and rain fell, riders or officials could red-flag (stop) the race and either restart or resume on ‘wet’ tires. Sebelumnya, jika sebuah perlombaan mulai kering dan hujan turun, penunggang atau pejabat bisa-bendera merah (berhenti) perlombaan dan baik restart atau melanjutkan pada ‘basah’ ban. Now, if rain falls a white flag is shown, indicating that riders can pit to swap the motorcycle on which they started the race for an identical one, as long as the tires are different (that is, intermediates instead of wets, or slicks instead of wets) [2] . Sekarang, jika hujan turun bendera putih yang ditampilkan, menunjukkan bahwa penumpang dapat lubang untuk menukar sepeda motor yang mereka mulai perlombaan untuk yang identik satu, selama ban yang berbeda (yakni, intermediet bukan kencing, atau malah slicks dari kencing) [2]. Besides different tires, the wet-weather bikes have steel brake rotors and different brake pads instead of the carbon discs and pads used on the ‘dry’ bikes. Selain ban berbeda, cuaca yang basah-baja rem sepeda memiliki rotor dan berbeda bantalan rem bukan cakram karbon dan bantalan yang digunakan pada ‘kering’ sepeda. This is because the carbon brakes need to be very hot to function properly, and the water cools them too much. Hal ini karena rem karbon harus sangat panas untuk berfungsi dengan baik, dan air dingin terlalu banyak. Hence the conventional steel brakes. Maka baja konvensional rem. The suspension is also ‘softened’ up somewhat for the wet weather. Suspensi juga ‘melunak’ up agak untuk cuaca yang basah.
When a rider crashes, track marshals wave a yellow flag, prohibiting passing in that area; one corner back, a stationary yellow flag is shown and passing in this area of the track is prohibited; if a fallen rider cannot be evacuated safely from the track, the race is red-flagged. Ketika seorang pengendara crash, gelombang marsekal lagu bendera kuning, melarang melintas di daerah itu; salah satu pojok belakang, sebuah bendera kuning stasioner ditampilkan dan lewat di daerah ini lagu dilarang, jika pengendara yang jatuh tidak dapat dievakuasi dengan aman dari trek , perlombaan ditandai merah. Motorcycle crashes are usually one of two types: lowsides and the more dangerous highsides , though increased use of traction control has made highsides much less frequent. Motor crash biasanya salah satu dari dua jenis: lowsides dan yang lebih berbahaya highsides, meskipun peningkatan penggunaan kontrol traksi telah membuat highsides jauh lebih jarang.
According to one estimate, leasing a top-level motorcycle for a rider costs about 3 to 3.5 million dollars for a racing season. [ 3 ] Menurut sebuah perkiraan, leasing tingkat atas seorang pengendara sepeda motor untuk biaya 3 sampai 3.5 juta dolar untuk musim balapan. [3]
As a result of the 2008-2009 financial crisis , MotoGP is undergoing changes in an effort to cut costs. Sebagai akibat dari krisis keuangan 2008-2009, MotoGP sedang mengalami perubahan dalam upaya untuk memotong biaya. Among them are reducing Friday practice sessions; banning active suspension, launch control and ceramic composite brakes; extending the lifespan of engines; reducing testing sessions. [ 4 ] Di antara mereka mengurangi sesi latihan Jumat; melarang suspensi aktif, memulai DNS dan komposit keramik rem; memperpanjang usia mesin; mengurangi sesi uji. [4]
Albert's Blog 